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本文导读目录：

1、玉柴助力北大荒“金戈铁马”战秋收

2、玉柴发布全球首款混合动力无级变速拖拉机

3、玉柴发布全系列10款非道路国四发动机 引领行业开启新时代

4、玉柴向公众解密卓越动力是怎样炼成的

玉柴助力北大荒“金戈铁马”战秋收 ♂

玉柴助力北大荒“金戈铁马”战秋收

眼下正值秋收时节

在北大荒的千里沃野上

超万台装配玉柴发动机的

大型农机设备列队收割

网友惊呼：是阅兵的感觉没错了！

近年来，玉柴充分发挥专业优势，深耕农机动力市场，在收获机产品上配套雷沃、沃得、中联等所有规模以上农机厂家。凭借卓越的品质、捷诚的服务，玉柴机器深得广大农户的喜爱。

截至目前，玉柴配套小麦收割机、玉米收割机市场份额连续多年高居行业第一，水稻收割机在北大荒市场份额高达80％，是我国名副其实的农机动力第一品牌，成为推动中国农业机械化的主力军。

配套玉柴YC4DK的沃得水稻收割机在北大荒作业。

大批配套玉柴发动机的东方红大型联合收割机在北大荒七星农场作业。

宝剑锋从磨砺出。卓越动力背后，是玉柴研发技术人员长期蹲守一线、不断打磨产品、捷诚服务客户的辛勤付出。

玉柴发布全球首款混合动力无级变速拖拉机 ♂

玉柴发布全球首款混合动力无级变速拖拉机

2023年3月17日，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴机器”）在河南省驻马店市发布了全球首款混合动力无级变速（IE-POWER）拖拉机，标志着玉柴混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）完全实现商业化。

发布会上，玉柴股份拖拉机配套技术首席总师黄幼林介绍了玉柴混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）的产品技术及应用配套；中国工程院院士陈学庚、中国农业机械工业协会会长陈志、江苏大学副校长全力、驻马店市农业农村局局长常科分别致辞；来自协会、主机企业、当地农机管理部门等100余人共同见证了混合动力无级变速（IE-POWER）拖拉机上市发布这一历史性时刻。

发布会现场，全新搭载玉柴混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）的拖拉机分别进行了无人驾驶和有人驾驶实地作业演示，资深用户代表及嘉宾做了试驾体验。

从无到有，从0到1的突破

玉柴混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）是玉柴通机、玉柴芯蓝等玉柴旗下事业板块，整合全球先进研发资源，基于玉柴在传统动力、新能源动力的深刻理解上研发，在2021中国国际农业机械展览会上正式发布。

它由发动机、发电机、电动机、电动换档变速箱组成，可利用电动机无级变速的特性和发电机低速大扭矩、转速范围宽的特性，实现全域无级变速。最大适配功率可达400马力，0~9km/h加速低于5秒，0~50km/h可以实现全程无级调速。

搭载玉柴混合动力电驱无级变速动力总成的重型拖拉机可实现“田间作业”和“道路行驶”双模式运行，各地域犁耕或旋耕作业效率比传统拖拉机提升15%~35%，最高节油超过30%。具有作业噪声小、驾驶和操纵舒适性高等特点。采用该动力系统，还可以助力拖拉机轻易实现辅助驾驶、无人驾驶及地头管理、半坡防溜车、专项机具对接、电力输出等功能。

玉柴股份拖拉机配套技术首席总师黄幼林表示，这是一款国产从无到有的产品，相当于从0到1的突破，有力促进了我国农业装备智慧升级。

中国工程院院士陈学庚在发布会现场采访中表示，这次混合动力无级变速拖拉机的商业化应用，打破了国外对无级变速技术的长期垄断，开创了中国大型农业装备电驱无级变速纯国产化新时代，并首次将我国大型农机装备带入低碳化、智能化、可持续发展的新能源赛道。

中国农业机械工业协会会长陈志则认为，中国首款具有完全自主知识产权、纯国产化的混合动力电驱无级变速拖拉机的发布，是一种创新突破，是玉柴及拖拉机整车企业长期坚持创新发展所取得的硕果，更是我国农业机械行业向高质量发展迈进的重要里程碑。

开创中国农业装备电驱无级变速新时代

力换挡和无级变速技术是长期以来制约我国农业装备安全发展的“卡脖子”问题。只有将这些核心技术牢牢掌握在自己手中，才能实现我国农业装备全产业链的自主可控，才能确保国家粮食安全和农业现代化。

作为我国发动机行业的龙头企业，玉柴机器深耕发动机行业70多年，一直致力于推动我国农业机械迈向高端、智能、绿色的可持续发展之路。

其在2021年率先研制推出的我国首款国产混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER），一举打破了国外无级变速技术垄断，填补了国内技术空白，首次将我国大型农机装备带入了新能源赛道。

而作为我国当前市场上马力最大的无级变速拖拉机动力总成，其相较于传统液压机械无级变速总成，具有系统结构更简单、作业效率更高、可靠性更好、节油效果更显著、维护成本更低等优势。

据了解，截至目前，玉柴混合动力电驱无级变速动力总成已成功配套山东五征、徐州凯尔、江苏沃得、河北铠特、英轩重工、柳工农机等数十家农机企业的拖拉机产品。

此次中国首款混动电驱无级变速动力总成（IE-POWER）配套拖拉机上市，是玉柴致力打造全场景动力系统解决方案的又一生动践行和典型案例。也标志着玉柴再次以创新技术，基于客户需求全新打造了农业机械细分场景动力系统解决方案，引领了中国农业装备向高端化、智能化、低碳化升级，开创了中国农业装备电驱无级变速新时代。

玉柴发布全系列10款非道路国四发动机 引领行业开启新时代 ♂

玉柴发布全系列10款非道路国四发动机 引领行业开启新时代

10月25日，广西玉柴机器股份份有限公司（以下简称“玉柴”“玉柴股份”）在湖北武汉举行了“玉柴机器通机动力战略发布会”，率先行业推出10款非道路国四发动机，并发布玉柴机器通机动力战略，标志着玉柴国六、非道路国四阶段的发动机产品已完成全面布局，对推动中国非道路通用机械行业的升级，以及我国蓝天保卫战目标的达成具有划时代的意义。

中国内燃机工业协会会长、玉柴股份董事长晏平与中国工程机械工业协会秘书长苏子孟、中国农机工业协会副秘书长宁学贵等行业领导、农业农村部农业机械试验鉴定总站副处长朱礼好，以及广西柳工、山东临工、雷沃重工、中联重机等118家主机厂，194家经销商等单位的领导出席了发布会，共同见证这一重大历史时刻。

此次玉柴发布的全系列10款非道路国四产品，包括A、F、K三大技术平台10大系列产品，是玉柴全面规划，定位“高品质、高性价比”的产品，动力性、燃油经济性、NVH均实现了全面升级，实现国际领先水平，适配于各型农业装备、工程机械，能满足不同客户的多样性需求。

玉柴此时率先在行业内发布系列非道路国四全新产品，将推动我国非道路动力机械的升级，赶超欧美水平，对促进我国产业升级以及节能环保事业具有重要意义。

晏平、宁学贵、朱礼好，博世汽车柴油系统有限公司副总经理缪钰铭、玉柴股份执行副总裁谭贵荣受邀上台共同启动玉柴机器通机动力战略发布会。

发布会还举行了产品揭幕仪式。晏平、浙江开山压缩机股份有限公司空气压缩机事业部总裁胡奕忠、中联重机股份有限公司副总裁高一平、雷沃重工股份有限公司雷沃阿波斯潍坊农业装备分公司副总经理李正宇、杭叉集团股份有限公司研究院院长谭雅仙等领导共同为玉柴10款非道路国四产品揭幕，见证玉柴全系列非道路国四产品的诞生。

玉柴发布的全系列10款非道路国四产品，是玉柴聚合世界优势资源，与国际知名研发咨询机构德国FEV、奥地利AVL、英国里卡多联合开发的高品质发动机，包括A、F、K三大技术平台10大系列产品。

其中YCA05-T40、YCA07-T40、YCA08-T40三款中重型发动机属A平台，YCF36-T48、YCF36-T40两款轻型发动机属F平台，YCK09-T40、YCK11-T40、YCK13-T40、YCK15-T40、YCTD20-T40五款重型发动机属K平台，功率覆盖40~950马力，适配装载机、挖掘机、叉车、空压机、钻机等工程机械和拖拉机、玉米机、小麦机、水稻机、青贮机等农业装备，能满足不同客户的多样性需求。

宁学贵指出，此次我国非道路国四升级面临着巨大的压力，这就希望能得到来自于企业的支持和帮助。而玉柴在非道路国四的研发方面投入了巨大的精力和财力。同时玉柴始终保持着对客户的敬重，对农机企业也有着理解与热爱。

10月19日，农机工业协会也与各企业一同在行业内发布了排放升级责任书。国家非道路四阶段排放标准也即将正式发布，到2020年，国家将正式实施非道路国四排放。而玉柴此次率先发布的10款产品正是体现着企业的责任感。

玉柴非道路国四产品不仅实现排放升级，产品品质更是实现了大幅度的提升。产品可靠，使用了可换向风扇技术及蓝盾空滤，长保养周期达500小时，四缸发动机的B10寿命超20000小时，六缸发动机的B10寿命超30000小时；动力强劲，较非道路国三产品功率提升10%~20%，最大扭矩提升10%~40%，低速扭矩提升10%~30%，动力性能达国际领先水平。

产品舒适性好，通过双平衡轴、齿轮降噪技术、新材料、气门降噪技术，发动机振动、噪声水平领先行业；低油耗，依靠高效燃烧技术和低摩擦技术将油耗降低了3%~5%，进一步提升了燃油经济性。

智能化程度高，智能e起动系统、结合后处理智能驱动集成、故障预警、远程标定与诊断、智能动力自适应等技术，支持整车智能的集成；适配性好，融入系列化模块化、整车接口延续性、后处理发动机安装集成等设计理念，提升产品适配性。

针对30以下小型装载机、50以上大型装载机、履带挖掘机、5吨以下叉车、压路机、矿用车等工程机械市场、40～70马力拖拉机市场，玉柴还专门推出了YCF27、YCF30、YCK09等系列革命性的产品，根据整机运行工况，针对细分领域进行专门的性能开发，产品竞争力大幅提升，进一步增强玉柴在工程机械、农业装备领域的竞争力。

继去年玉柴将大拖作为发展主战场，随着使用大马力玉柴产品用户的增加，客户对小马力段产品也有着很高的期盼，也正是顺应市场需要，今年玉柴在水稻机上进行了投入，而刚刚投入市场的适配水稻机的系列就有着不俗的表现。

作为国内制造业500强前十名的企业，玉柴坚持产品与市场组合，从而造就了玉柴在农机行业整体低迷的形式下，表现出了逆势上扬。到今年10月以后，整个农机部分就可以达到正增长。

大会同时发布了玉柴机器通机动力战略，中长期销量目标为“2018年实现7.8万台，2019年冲刺10万台，2021年翻一番达到15万台，争取到2025年突破20万台”。

产品规划方面，全力打造7大平台13个系列非道路国五产品，功率覆盖40~950马力；动力总成规划方面，用6年时间打造完成动力总成的构建，为客户提供发动机、变速箱、离合器等一整套的动力系统。

玉柴股份通机动力事业部于10月1日正式成立的，这是玉柴继船电事业部成功运作后的又一重要变革，同时也标志着玉柴在今后对非道路发动机市场的一个决心。与传统的营销部不同，通机事业部将会以更专业、更高效的运作模式建立以市场为导向，以业务为核心的市场经营模式，从中端市场转向国际中高端市场。

玉柴股份是中国最大的内燃机制造企业，发动机生产能力超过70万台。从非道路国二开始，连续多年领跑农业装备板块，工程机械板块市场保有量较大，是行业内非道路动力标杆企业，其中在小麦机、玉米机、钻机、空压机等细分市场销量稳居榜首。

2018年，玉柴加大通机动力板块发展力度，成立了通机动力事业部，集研发、采购、销售为一体实行全新运营体制运作，推进全平台非道路国四产品的开发速度、排放升级及品质提升，为客户提供高品质、高性价比的产品。

同时升级服务保障，遵循“不问责任，首先服务”准则，免费提供首保服务，保修时间长达2年，聘请150名专职电控服务工程师，建立2000多家电控服务站，设立5000多家配件服务网点提供服务，以务实的态度、卓越的产品为客户创造价值，继续领航行业发展。

非道路国四是农机行业调整、农机产品产业链升级的契机。始终对标国际一流动力制造商的玉柴通机事业板块必将如鹰击长空，翱翔于动力行业的长空之上，并且不断向更高的高度、更广的维度冲击。

中国工业报、农机质量与监督、农业机械、农机360、中国路面机械网等主流媒体参加了发布会。

玉柴向公众解密卓越动力是怎样炼成的 ♂

玉柴向公众解密卓越动力是怎样炼成的

玉柴机器，卓越动力，众所周知，然而，玉柴卓越动力是怎样炼成的，对外界来说却鲜为人知。10月26日，玉柴举行技术质量暨企业文化开放日活动，邀请供应商代表、客户代表、服务站代表、社会公众、媒体记者共30多人走进玉柴，向他们展示玉柴卓越动力从研发、试验、制造过程中的多个质量控制环节，向公众解密玉柴绿色动力、卓越动力是怎样打造出来的。

在玉柴，“零缺陷、零容忍”的质量理念已经深入人心。2010年，玉柴提出了这一质量理念，玉柴机器质量提升再次启程。2011年，玉柴又提出了“三年质量提升100%”的目标，从这一年开始，玉柴严格贯彻“专业、精益、创新、领航”的质量方针，按照“找出原因、划清责任、落实解决、修订指标、考核到位”的质量工作准则，构建了从设计研发、制造过程到售后服务的全员精益质量管理模式。

截至2013年底，玉柴“零公里”故障率提升接近100%，三包赔付率、质量成本率大幅下降，企业效益大幅提升。“零缺陷、零容忍”这一质量理念已经成为玉柴新时代质量文化的核心内涵，引导玉柴机器的技术质量年年迈上新台阶。

研发，引领技术潮流

玉柴的卓越动力是从研发开始的。在玉柴工程研究院试验中心的一面墙壁上，挂着7块宣传展板，上面记载着玉柴发动机排放升级的发展历程。从1999年到2011年，中国首台自主研发的排放达标国1至欧Ⅵ的柴油发动机都诞生在玉柴。在10多年的时间里，玉柴一直领航国内柴油机的排放升级技术。

每一款卓越动力的研发都必须经历产品策划、产品设计开发，产品过程设计和开发、产品开发过程确认，产品配套确认五个环节，每个环节又要经过多个步骤的仿真分析、试验验证和分析、电控标定优化及发动机性能提升。这些步骤都配备有先进的检测仪器、开发方法和流程标准。

玉柴工程研究院性能研发部副经理王辉给参与开放日活动的嘉宾介绍了发动机的研发过程，带领大家参观了试验中心。先进的噪声、排放、高寒等试验台架让嘉宾们大开眼界，而玉柴在青藏高原、黑河、吐鲁番等地的“三高”标定更是让嘉宾惊叹不已。

王辉说：“玉柴研发技术和应用技术双轮驱动带来的产品质量和性能持续上升，是支撑玉柴多年来业绩第一的重要保障，也是玉柴得以彰显市场实力的关键因素。”

质检，严守品质之门

从产品研发到发动机出厂，每个过程都有严格的“质量门”控制，其中，玉柴零部件进货检验这道“质量门”，更是严密、坚固，不仅门槛高，而且管控十分严格，“不良分子”休想出去。质量部是这道“质量门”最重要的守护者。

质量部办公楼区域被列为玉柴的“严管区”，一台发动机300多个零部件的绝大部分都要经过这里的检验。平时，一般人很难进入这个“严管区”，而参加此次开放日活动的嘉宾，他们可以入内探究发动机检验的秘密。

质量部零部件检验监督科的办公场所划分了多个检验区。在其中一个检验区，检验员冯春正在用美国柔性关节臂三坐标测量机检测气缸盖定位销孔尺寸。据冯春介绍，这台进口的测量机具有非常好的灵活性，是车间现场理想的三维尺寸测量工具，能够完成极其狭小空间内的高精度测量。用它来检测零部件，不仅快捷，而且精度极高。

它是不合格零部件的克星。

这里有一个玉柴集团检验技能大师工作室，汇聚了集团的检验高技能人才，涉及发动机零部件进货检、铸检、铸件探伤检，以及内燃机装配检、出厂检、材料分析等全过程的关键检验岗位。这些技能大师通过各种检验技术创新、质量攻关，打造了一个具有玉柴特色、高水平的质量检验窗口。

质量部副部长朱岩栓曾经也是检验线上的一名好手，如今走上了管理岗位的他，对玉柴的质量文化有独到的见解。他说，质量是企业的生命，玉柴能够几十年不倒，而且发展越来越稳健，离不开质量严控这一关。如今，“零缺陷、零容忍”的质量理念成为了玉柴质量文的核心，它要求全员不接受、不制造、不传递缺陷，高要求、高标准地把好质量关，为用户提供高品质的发动机。

装配，突显制造力

装配是发动机成型的重要一环。五发厂重机总装工段是一条非常先进的半自动化装配线，是玉柴最耀眼的窗口之一。在这里生产的YC6L产品，占到了北京公交60%以上的市场份额，北京奥运会期间，搭载玉柴发动机的接待用客车随处可见。

这条生产线的工人不多，每个岗位都负责几种零部件的装配工作。一台发动机从机体上线开始到装配成整机，有非常严谨的工艺流程和作业标准，MES系统将发动机装配物料信息按岗位以目视化“配餐式”推送至每一道工序，装配信息准确率极高；所有自动、半自动设备都由PMS系统实现统一管理，发动机上线被条码激活后，机型模版与工序质量检测数据匹配控制，实现了在线检测与自动防错。

内部件与关键工序的装配质量有先进的制造管理系统管控，然而有些发动机外围件则由人工装配，因此，工序的自保能力尤为重要。在装配线上，每一个工人都有“双重身份”，既是装配工，又是检验员。

他们的岗位要求是不能将不合格品流到下一道工序。充电机装配岗位的一名工人说：“装配线最容易出现的问题是外围件错漏装，所以我们在岗位上神经一直都是紧绷的，精神是高度集中的。”五发厂总装工段副工段长宁海强说：“装配质量的把关不能单靠检验员，每个岗位员工都是检验员，我们要对自己装配的产品负责，对用户负责。”

发动机装配完成之后，最后一道关键工序就是试机。在五发厂试机工段，几辆黄色的无人驾驶AGV运输车正有条不紊地忙碌着。它们从总装生产线的末端接过发动机，按照预设的程序将发动机送到对应的试机测试台架。发动机经测试系统自动磨合，各项性能参数合格后，发动机才能出厂。

文化，外在于形，内化于心。“‘外在产品，内在人品’是五发厂质量文化的精华，它与玉柴‘零缺陷、零容忍’的质量理念是一脉相承的。我们的员工已将公司、工厂的质量文化融入心，付诸于行。”五发厂厂长陈海说。

“管中窥豹，可见一斑。从研发、制造过程，足以见得玉柴对技术质量的重视。”一位媒体记者说。

此次开放日活动还特别展示了“玉柴@互联网+”等生动、有趣的视频内容，充分展示了玉柴作为传统内燃机企业的互联网思维。

广西运美运输集团有限公司机务维修负责人陈书永参加开放日活动后说：“玉柴与运美集团早已经是老朋友，彼此能够深交，主要原因是玉柴的产品和服务都很好。通过参加这次活动，我对玉柴的研发、制造过程有了进一步了解。玉柴真的不错!”