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本文导读目录：

1、与东方红相伴整整四十年

2、与共和国同龄，70岁的全柴扬帆再出发

与东方红相伴整整四十年 ♂

与东方红相伴整整四十年

谈起我和东方红的相识，那是几十年前我还在孩童的时候，当时还不到十岁，看见我们当地的林场用东方红的链轨拖拉机植树造林，就觉着这个车太酷了。当时特别想坐车上看看，我就哀求在林场上班开链轨的舅舅。我舅舅说上车可以，不许乱碰乱动，我说行。

舅舅开着拖拉机植树，我便老老实实坐在舅舅旁边跟了一上午，而这一上午从此指引了我的人生方向。我那时就特想成为一名拖拉机手或者拥有一台拖拉机，像舅舅一样驰骋在田野里。后来长大了，步入社会，打工、经商，一直也没能实现这一梦想，可我从没放弃过我的农机梦。

直到2000年，那一年，购买拖拉机从事农业生产的念头异常强烈。我就和爱人商量，但是她坚决不同意，说放着好好的买卖不做为啥要干农机。商量了好久她才同意。于是我就立即买了一台东方红904，开始了我的农机生涯。

其实，在我买东方红拖拉机之前，身边的朋友就劝我买其他品牌的拖拉机，我说不，我就买“东方红”，他们不知道，拥有东方红拖拉机是我多年的梦想。车到手后，我每天开着这台车在田地里来回穿梭，并不觉得累，反而觉得驾驶着东方红拖拉机是一种享受。

那时候，东方红904算大马力拖拉机，在农村的保有量也没有多少，不到两年就挣回了成本。因为是我的第一台“东方红”，我特别爱惜这台车，基本上都是我一个人在开，使用两年中这台车基本上没出现什么问题，故障率几乎为零。

就这样，在不知不觉中，这台车已经陪伴我了十几年。由于我特别喜欢这台东方红904拖拉机，我都爱称它为“当家的”。没想到，“当家的”在2013年再一次为我效力，不仅帮了我大忙，还解决了我的燃眉之急。

那一年，我非常看好玉米收割机的收割前景，在当时收割机还都是两驱时，我果断买了一台四行的玉米收割机。可是天公不作美，当年秋季的雨水非常大，造成了我的收割机天天陷车，无法正常作业。这时候，我的“当家的”派上了大用场。只要下地收割，我就把东方红拖拉机停在地头待命，只要收割机陷下去，就用东方红拖拉机把收割机拉出来。

正是有了东方红拖拉机的帮助，我的收割机当年没有咋耽误作业，当年毛收入三十多万。当时这个收割机品牌厂家一直拿我的车做宣传榜样，其实这事迹背后真相只有我这个当事人最清楚。我曾无数次跟朋友说过，没有这台东方红拖拉机在背后的默默付出，哪有收割机的辉煌啊。

看到了最喜爱的“东方红”为我出尽了力，2014年，我又买了一台东方红604拖拉机，到现在这台车已经用了4年多了，还和新的差不多，这几年都没出现什么问题，用起来也特别顺手。                

今年我们市农机推广站通知我参加新职农培训，我原本不想去。可听说要去东方红厂家实地考察，我欣然报名。这次我们一起来的有不少老用户和潜在用户，一路上别提多兴奋了。我们相互交流用车感受、心得和经验。

到了东方红厂家后，厂家对我们像家人一样热情的接待，吃的好、住的好。我们还看了东方红农耕博物馆，讲解员为我们讲解了东方红的发展史及为国家和人民做出的贡献，我们也更深刻的了解了东方红，更确定了东方红是我们心中农业装备老大的地位，更加的崇拜和敬畏东方红了。

听说东方红还有谷物收割机，我准备明年再入手一台东方红谷物收割机。因为经过东方红几代人的努力，东方红产品更好了，服务更完善了。我相信，“东方红”一定会更加强大，在不远的将来一定会站在国际一线的舞台上，成为一颗璀璨的东方明珠。 

致东方红：

我是吉林省双辽市那木乡众联农机种植专业合作社王铁军，8月底和朋友们一起到了一拖，看到中国一拖先进的大马力拖拉机生产线，试驾了心中最爱的东方红拖拉机，有感而发写下了这些。从“念上”东方红，到“恋上”，再到“爱上”，东方红陪伴了我整整四十年的岁月，在这里祝愿“东方红”越来越好！——王铁军

与共和国同龄，70岁的全柴扬帆再出发 ♂

与共和国同龄，70岁的全柴扬帆再出发

8月31日，在“中国水电之都”的湖北宜昌，安徽全柴动力股份有限公司（以下简称全柴）迎来了70岁华诞。来自全国各地的合作企业、经销商、用户等500多位代表参加了全柴动力商务年会。“凡是过去皆为序章”，全柴的奋进之路也体现在了“专注专业，寻求新发展”上。

非凡70年，从结缘农机开始

全柴前身全椒柴油机总厂，最早可以追溯到1949年，与共和国同龄，从试制榨油机、轧花机等小型农业机械起家，到相继成功研制并生产抽水机、煤气机、球磨机和空压机等产品。

与农机行业有着颇深渊源的全柴进入内燃机行业已经有50年的历史。如今的全柴已经涉足商用车、叉车、农用机械、部分工程机械行业，产品线包括车用国五、非道路国三产品，新研发的H20、H30、Q23、Q28车用国六，以及B、C、G、J非道路国四产品。

在农机行业新发展

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《〈 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（ GB 20891 2014 ）修改单（征求意见稿 》等国家环保政策的逐步推进，对发动机及其配套企业提出了更高要求。

行业的结构性产能过剩、供大于求的问题依然存在。新能源技术不断突破，主机企业、合资品牌、传统大功率发动机企业全面参与中小功率发动机细分市场，行业竞争愈加激烈。

随着非道路国四产品实施日期的临近，非道路用发动机的升级不再只是时间表上的内容。在这方面，全柴非道路国四产品采用国际新技术优化进气和供油系统，燃烧更充分，低噪声、低振动，具备“高铁”级稳定性，主要配套叉车、拖拉机、收割机、工程机械和固定机组。

B、C、G、J非道路国四开发项目按既定计划开展，完成了台架排放达标、OBD标定、公告样机准备，工程开发主项目稳步推进，目前步入高原试验阶段。J平台工程开发主项目基本完成，匹配应用已经开始。

目前，我国农机行业整体处于低谷运行状态，但全柴的配套量平稳发展。2019年上半年，全柴销量有所增长；在水稻机配套方面，也有较大增幅。这一方面体现了主机企业对全柴的支持和认可，另一方面也体现了全柴在中小型柴油机细分领域有优势。

国际品牌，百年全柴

只有不断面对新形势、寻求新突破，才能让企业不断前行，实现长久发展。优化产业布局，抢占发展制高点是当下所有柴油机企业都在做的，这也是应对排放升级、技术跨越式发展所必须要有的思维。

这次商务年会，全柴传递给我们的是强化创新能力、增强内生动力；深化技术改造，推动制造业与先进管理方法和工艺装备深度融合；注重过程质量管控，通过精益管理工具和信息化管理方法实现企业新发展；精心筛选供应体系，提高供给质量和效率；紧跟市场步伐，为客户提供更优质的产品和服务。

正是有了这样的决心和信心，才能自内而外、自上而下地形成凝聚力，推动企业不断前行。

企业发展离不开多方支持

经销商、供应商在会议上表达了对全柴的信任与支持！这些都源自对产品、服务的肯定。

全柴职工对于公司的发展也有深深的感慨。笔者认为，只有让员工从内心深处感受到企业未来的发展，才能让他们真正成为企业的主人，为企业的发展发挥自己最大的潜力。